Jaguarista

Video - Renault Clio 200 test drive by DriversRepublic

2009-05-12T15:04:00.000-07:00

Sarà per il suo verde misto a cerchi neri che si rifà in qualche modo alla pistaiola Porsche 911 GT3 RS, sarà per il suo nuovo restyling che le ha donato a mio avviso una maggior personalità... ma a me questa Clio cattiva piace tanto e dello stesso avviso sono anche gli amici di Drivers Republic che la mettono alla prova. Buona visione

Porsche nuova 911 GT3 - Migliorare la "perfezione"

2009-01-29T13:10:00.003-08:00

Evvero, la perfezione non esiste, indubbiamente...eppure nel campo automobilistico se c'è un auto a cui si avvicina, questa è proprio la Porsche 911 GT3: bella, sportiva al punto giusto da usarla in pista ma anche confortevole al punto giusto da usarla ogni giorno, anche per fare la spesa all'Ipercoop o Auchan.

La nuova Porsche 911 GT3 è di per se un progetto difficile, ovvero migliorare un qualcosa che è già ai massimi livelli, eppure a sentire i tecnici della Porsche che si compiacciono e arricciano con le dita i loro lunghi baffi rossastri sembrerebbe proprio di si.

Il concetto è tanto chiaro quanto complesso con livello di difficoltà pari a 10. Costruoire una sportiva capace però di essere usata quotidianamente, quindi che abbia un buon livello di comfort e non stressi troppo chi la guida, e che duri nel tempo, perchè si sa, le auto sportive sono dannatamente belle ma ahimè non esenti da usura e problemi di ogni tipo. La 991 GT3 è tutto questo.

Per la nuova edizione alla Porsche hanno lavorato sulla aerodinamica, introducendo un nuovo spoiler anteriore regolabile dal posto di guida, un ala posteriore riprogettata per migliorare la stabilità in curva e nuove aperture per l'aria nel paraurti anteriore. Novità anche per quanto riguarda il motore, incrementato nella cilindrata (ora è di 3,8 litri il noto Boxer) e nella potenza raggiungendo la considerevole cifra di 435 cv che permettono le seguenti performance: da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e 312 km/h di velocità massima.

Ultima, ma non per importanza, l'introduzione del PADM che detta così appare come un mucchio di lettere messe assieme ma in parole povere è un sistema elettronico che permette alla 911 GT3 di adattarsi, riconoscendo lo stile di guida da gara e smorza le vibrazioni del motore pur garantendo una guida confortevole nell'uso quotidiano. Camaleontica.

Ne volete una? benissimo, la Porsche 911 GT3 sarà in vendita da Maggio al prezzo tutto sommato ragionevole di 118.860 Euro.

Porsche 997 GT3 RSR - Veloce, semplice e maledettamente precisa

2009-01-22T13:44:00.003-08:00

"Io penso positivo
perchè son vivo perchè son vivo,
io penso positivo
perchè son vivo e finchè son vivo..."

Cantava Jovanotti nel 1993, scalando le classifiche italiane e straniere. Ed è probabilmente quello che avranno pensato alla Porsche presentando la sua nuova arma da pista nonostante la crisi mondiale, i licenziamenti degli operai, i fondi chiusi per le attività sportive di tante Case automobilistiche, gli ambientalisti e i "Verdi" che vogliono auto sempre più ecologiche e sperano un giorno di guidare auto che vadano a scorregge o peti (come preferite voi...) e tante, tante altre difficoltà. Eppure io credo sia giusto pensare positivo in questo difficile periodo per tutti, forse la nostra unica vera alleata che ci aiuti a guardare con fiducia al futuro.

Parlando più direttamente della nuova 997 GT3 RSR: che dire, anzitutto io penso sia riduttivo fare un discorso, soggettivo oltretutto, sull'estetica, su quanto sia bella o brutta. Un auto da corsa non deve essere necessariamente bella, non deve essere necessariamente potente, quello che conta è che tagli il traguardo per prima!

Il motore boxer da 4 litri della GT3 RSR è nuovo, aumentato in cilindrata e la versione 2009 eroga una potenza massima di circa 450 CV a 7.800 giri con un picco di coppia massima pari a 430 Nm a 7.250 giri. Rispetto alla versione 2008, ora la potenza viene erogata a un regime ben inferiore, ergo maggior fluidità d'erogazione. Il cambio, un sequenziale a 6 marce più leggero rispetto alla scatola di trasmissione del modello procedente e che presenta anche un attrito interno ridotto.
Altre miglioria importante riguarda l'impianto frenante, più potente, leggero e più duraturo.

La Porsche 997 GT3 RSR si aggiunge ad altri due modelli che la Casa di Stoccarda fornisce ai team e privati per le competizioni motoristiche al prezzo considerevole di 380.000 Euro!

Jaguar XFR - HOT SEXY and BRITISH

2009-01-19T01:04:00.003-08:00

Non poteva in nessun modo incominciare meglio di così questo 2009 per Jaguar e le auto sportive generale. Si, perchè dopo tante chiacchiere, discussioni su vari siti e blog in ogni dove, test al Nurburgring, in UK e negli U.S.A., prove di ogni tipo per non lasciare nulla al caso, Jaguar finalmente svela la sua nuova belva, la berlina più potente mai realizzata dalla Casa di Coventry: la nuova Jaguar XFR.

Qui non si tratta solo di potenza pura (...e che potenza ragazzi!), ma di storia di un marchio che continua a stupire ad affascinare a far girare le teste di molti passanti. Il desing della XFR è bello perchè è puro, senza inutili e volgari eccessi, è una evidente ricerca maniacale per il dettaglio e la finitura, tutto serve ed è reale e niente e finto (...come gli scarichi sovrapposti della Lexus IS-F) ogni linea ha un suo motivo e un suo scopo. I cerchi sono da 20 pollici (gli stessi della concept car C-XF) ed attorno al centro dei cerchi a sette razze doppie è stampata la scritta "Jaguar Supercharged" che va ad avvolgere le pinze dei freni grigio-argento con l'evocativo logo "R", gli scarichi 4 a coppie di 2, due tradizionali prese d'aria sul cofano motore, un discreto ma efficace spoiler posteriore, profilo basso e lo stemma "R" compare anche sul lato destro del cofano portabagagli per completare l'identità estetica della XFR. All'interno spiccano i sedili in pelle bicolore con loghi "R", plancia con inserti in alluminio, strumentazione con logo “Supercharged" e alla partenza, il logo ‘R’ compare sullo schermo a sfioramento come parte della "cerimonia di benvenuto" al guidatore.

Con un inedito motore V8 sovralimentato ad iniezione diretta da 5.0 litri, 510 Cv di potenza e 625 Nm di coppia, la XFR rappresenta un enorme passo avanti per la XF. Rispetto alla precedente versione sovralimentata da 4.2 litri, la potenza è stata aumentata di un rilevante 23 per cento e la coppia del 12 per cento. Questo poderoso nuovo motore spinge la XFR da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi. Più importante nella guida quotidiana ed eccellente indice della grande flessibilità della XFR è il tempo che questa impiega per accelerare da 50 a 70 mph: appena 1,9 secondi.

Nel motore della XFR da 510 Cv è installato un compressore volumetrico di sesta generazione con Twin Vortex System (TVS). Si tratta di un'unità compatta tipo Roots che alimenta l'aria attraverso due intercooler, a loro volta raffreddati ad acqua dal loro specifico circuito di raffreddamento.

In linea con l'incremento di prestazioni, la XFR adotta i freni più grandi mai installati sulla gamma XF, con dischi anteriori autoventilati dal diametro di 380 mm.I maggiori cambiamenti nella dinamica dell'autotelaio della XFR riguardano tuttavia due nuove avanzate tecnologie, l'Adaptive Dynamics e sopratutto il controllo attivo del differenziale.Il controllo attivo del differenziale (ADC) con funzionalità di Traction e Handling è un'alternativa a controllo elettronico al differenziale tradizionale, completamente meccanico, che offre strategie di comando più sofisticate. L'ADC può variare la sua coppia di bloccaggio secondo le condizioni della superficie stradale e della potenza applicata. Le sue strategie di controllo ottimizzano la trazione su ogni ruota, migliorando l'accelerazione sulle superfici con scarsa aderenza e, al contempo, il comportamento in curva. L'ADC non ha effetti negativi né sul comfort né sulla stabilità.L'Adaptive Dynamics è un sistema di ammortizzazione attiva altamente sofisticato che regola automaticamente la taratura degli ammortizzatori delle sospensioni per adattarli sia alle condizioni della strada sia allo stile di guida. WOOOWWWWWWW...

Insomma ragazzi, le novità tecnologiche e tecniche sono davvero tante e non basterebbe di certo un solo post per scrivere tutto al riguardo. Da oggi le "solite" tedesche hanno una avversaria in più che ne sono certo, farà parlare di se su strada e in pista. La XFR sarà disponibile da Marzo ad un prezzo inferiore per giunta alla concorrenza ovvero BMW M5, Mercedes Classe E63 AMG, etc... e disponibile in 8 esclusivi colori di carrozzeria: Ultimate Black (IN FOTO), Indigo, Liquid Silver, Lunar Grey, Porcelain (IN FOTO), Botanical Green, Kyanite Blue e Salsa.

Il miglior sound V8 - FINALI

2009-01-09T08:13:00.003-08:00

Passiamo all'ultima fase della nostra iniziativa IL MIGLIOR SOUND V8.
Le due vincitrici (entrambe in maniera schiacciante) delle semifinali, sono l'Alfa Romeo 8C Competizione e la Ferrari F430 Scuderia, rispettivamente su questo blog e quello dell'amico TripleSix. Una sfida tutta italiana, dunque, Scuderia vs 8C, per determinare la vincitrice (la sconfitta otterrà un comunque notevole secondo posto).
Assegnati il primo e il secondo posto, inoltre, c'è da assegnare il terzo ambito posto sul podio: qui si scontreranno grandi sportive come l'Audi R8 contro Jaguar XK/R-S e l'Aston Martin V8 Vantage, entrambe seconde classificate ex-aequo nel sondaggio. La vincitrice otterrà la medaglia di bronzo, mentre le due sconfitte verranno purtoppo eliminate. A VOI LA SENTENZA

Aston Martin V8 Vantage (8 cilindri a V - 4.735 cm3 - 420 cv - 470 Nm)

Audi R8 (8 cilindri a V - 4163 cm3 - 420 cv - 430 Nm)

Jaguar XK/R-S (8 cilindri a V - 4.196 cm3 - 416 cv - 560 Nm)

Ford nuova Mustang Shelby GT500 - Più veleno, più potenza

2009-01-01T09:28:00.003-08:00

C'era una volta...

Mi pare il modo più appropriato per introdurvi la nuova belva americana, la nuova Ford Mustang Shelby GT500. Si perchè l'unione tra cavallo e cobra, risale a molto, molto tempo fa', esattamente nel '64. Grazie ad un genio puro com Carooll Shelby (un mito del motorismo americano), nacque una vettura che in breve tempo divenne famosa e successivamente leggenda. E oggi a distanza di lunghi anni, come se il tempo non si fosse mai fermato è ancora il burbero Shelby a collaborare con la Ford per la realizzazione della nuova GT500: cuore V8 ... 5,4 litri... 540 cv... 690 Nm di coppia massima... roba da far impallidire!

Inserisco solo le foto nella colorazione "blu performance" con gt stripes bianche perchè così la trovo sublime, imbattibile, cattivissima. Il desing è una chiara e sfacciata evoluzione del precedente modello, ma il risultato è positivo, direi anzi molto meglio della versione passata. Muscolosa come quei body bilder che mostrano fieri e imperiosi le loro forme scolpite, quel cobra poi, all'interno della calandra rende il tutto ancor più minaccioso.

Cambio manuale a 6 rapporti, cerchi da 19 pollici (le cui 5 razze doppie ricordano quelle del volante), reni a disco della Brembo con pinze nere e un giurassico retrotreno ad assale rigido...quel pizzico di "ignoranza" che desta fascino.

Il miglior sound V8 - SEMIFINALI

2008-12-24T07:01:00.003-08:00

Adesso, dopo tante parole, dati, foto, video, commenti e tutto quello che accade in un blog di un fanatico per fanatici di auto sportive, dopo un anno assieme, la parola passa a voi. Come da tradizione, anche quest'anno proponiamo un bel sondaggio di fine anno, ma stavolta voglio proporre qualcosa di diverso, un sondaggio basata puramente sull'aspetto emozionale, votare quello che secondo voi è il miglior sound nel panorama delle auto a motore V8, il motore che vi provoca più brividi, che faccia scattare nel vostro cuore e nel vostro cervello qualcosa di vagamente passionale.Bene, da qui parte l'iniziativa, che vede coinvolto anche il blog di Triplesix, col fine di determinare nel nostro piccolo il miglior sound del motore V8. Abbiamo diviso le auto in due gruppi da 5, e quelle di ciascun gruppo si "scontreranno" (nel sondaggio che vedete al lato) in queste semifinali, di cui una sessione è qui e l'altra nel blog di Triplesix.

VOTATE VOTATE VOTATE [vi agevolo l'arduo lavoro, cliccando in basso ad ogni foto accederete al video dell'auto corrispondente per apprezzare il proprio sound]

Alfa Romeo 8C Competizione (8 cilindri a V - 4.691 cm3 - 450 cv - 470 Nm

Aston Martin V8 Vantage (8 cilindri a V - 4.735 cm3 - 420 cv - 470 Nm)

BMW M3 (8 cilindri a V - 3.999 cm3 - 420 cv - 400 Nm)

Corvette Z06 (8 cilindri a V - 7.000 cm3 - 512 cv - 637 NM)

Jaguar XK/R-S (8 cilindri a V - 4.196 cm3 - 416 cv - 560 Nm)

Qui, invece, trovate l'altra sessione delle semifinali, con le 5 auto di Triplesix.

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

2008-12-21T15:56:00.003-08:00

Dedicata al grande Stirling Moss, Mercedes-benz realizza questa auto-tributo su base SLR. E' bassissima, non ha parabrezza ne vetri laterali, il design è un riuscitissimo mix tra retrò e futuristico. E' nata per mordere gli asfalti delle piste di tutto il Mondo, è nata per divertire e stamparti in faccia un sorriso quasi da imbecille.

La SLR Stirling Moss è una barchetta (che bello dopo tanti anni riusare questo termine molto vintage) a due posti con carrozzeria in fibra di carbonio e solo due piccoli deflettori dinanzi i due passeggeri e due rollbar posteriori a protezione della testa.

Sotto il cofano si cela un 8 cilindri a V con compressore volumetrico che contribuisce al raggiungimento della notevoe potenza massima di 650 CV: da 0 a 100 km/h in 3”5, velocità massima di 350 km/h

E' inutile che adesso, se vi fa' impazzire, vi fiondate in concessionaria. L'SLR Stirling Moss sarà prodotta in 75 risicati esemplari (all'Italia ne sarà assegnata una sola ed è già stata purtroppo venduta), acquistabili al prezzo neanche tanto eccessivo, vista l'escluisività e unicità, di 750.000 euro.

Bologna MotorShow 2008 - LIVE

2008-12-10T14:40:00.003-08:00

Tutto il meglio dalla 33esima edizione del Bologna Motor Show. Si incomincia con la Corvette ZR-1. Buona visione!

Audi R8

Mercedes SLR McLaren 722 S

Alfa Romeo 8C

Lamborghini Estoque

Pagani Zonda F

Ferrari California

Jaguar XK60 Convertibile

Foto spia Jaguar XF-R

2008-11-28T05:17:00.003-08:00

Manca poco, davvero poco e poi finalmente tutti potremo ammirare la berlina più potente mai realizzata dalla Casa di Coventry.

In generale quando sta per nascere una nuova auto sportiva, c'è sempre grande attesa ed entusiasmo, ma in questo caso tutto è elevato alla potenza visto che dietro c'è un Marchio che ha fatto la storia dell'automobilismo mondiale e un DNA ricco di tante vittorie, successi in ogni angolo del Pianeta e ancor più una forte ed intensa passione. Storie come quella di Sir William Lyons, una sorta di Enzo Ferrari all'inglese, un uomo di talento, forte e capace infatti non appena diventato maggiorenne nel settembre 1922, grazie a un fido bancario di 1.000 sterline, fondò la Swallow Sidecar Company (in seguito divenne Jaguar Cars). Trovò dei modesti locali a Blackpool e, con un ristretto numero di dipendenti, iniziò la produzione.
Tutto ebbe inizio così: un uomo la sua passione e determinazione e 1.000 sterline.

La Jaguar è anzitutto questo, è passione! Uno dei più grandi marchi automobilistici del mondo, famoso per lo stile accattivante, le incredibili prestazioni e l´altissima qualità. Volete un esempio su tutti? vi accontento subito, Jaguar E-Type: ovvero un auto diventata negli anni un mito, velocissima, bellissima da lasciare senza fiato tutti i visitatori e addetti stampa nel 1961 al salone dell'automobile di Ginevra. C'era gente che non credeva ai suoi occhi, era stupenda e molto, molto potente eppure costava solamente 1.830 sterline, le Aston Martin costavano il doppio e le Ferrari quasi il triplo a pari performance.

Ecco, anche questi piccoli aneddoti (in verità ce ne sono tantissimi) fanno parte del DNA di un Marchio, quando LA STORIA e le AUTO si fondano. Un qualcosa che tante Case automobilistiche vorrebbero ma non potranno mai avere. E quindi ricollegandoci al discorso inziale, capite adesso bene il perchè di tanta emozione e un mix di sentimenti che provo ( ma non solo io) nell'attendere la presentazione ufficiale della nuova Jaguar XF-R. LA XF è già una vera pietra miliare, un punto di svolta importantissimo nell'evoluzione di un Marchio, immaginate quindi la XF-R il contributo che darà in tal senso.

Per lei, Jaguar Cars, sta sviluppando un nuovo cuore 8 cilindri a V di 4997 cc dotato di compressore volumetrico Eaton capace di erogare una potenza superiore ai 500 cv (505/510) ed una coppia massima mostruosa di 690 NM e l'introduzione dell'iniezione diretta di benzina che contribuisce positivamente su consumi, emissioni e performance.
Esteticamente, come da tradizione, la XF-R differisce dalla versione "standard" per dettagli, come i nuovissimi i cerchi in lega da 14 razze realizzati esclusivamente per tale versione, sono di grande diametro, ovvero 20 pollici, ed ospitano pneumatici di sezione differente tra a ventreno e retrotreno in modo da gestire al meglio l'esuberanza del motore. Minigonne ben integrate, prese d'aria anteriori e su cofano motore, posteriore rinnovato con l'ingresso di estrattore e 4 terminali di scarico a coppie di 2, ovviamente anche assetto ribassato, sospensioni e freni specifici per il miglior grip possibile.

Insomma, c'è solo adesso bisogno di portar pazienza, manca poco, esattamente sarà presentata a tutto il Mondo al Salone Internazionale di Detroit il prossimo Gennaio, poco più di un mese.

Via | WorldCarFans

Video - Il montaggio del Kit Esseesse su Abarth 500

2008-11-08T16:10:00.003-08:00

500 Abarth: il montaggio del Kit Esseesse.

MINI E - Una scossa alle auto sportive

2008-10-27T05:46:00.003-07:00

Immagino che per tutti (me compreso) ancora sia difficile associare le vetture ad alimentazione alternativa (quali ad idrogeno, bioetanolo e nel nostro caso elettrico) con quelle sportive, le nostre amate che procurano gioie e dolori, quelle che pur prosciugando il nostro portafogli siamo lo stesso felici.

Eppure, segno evidentissimo dei tempi che stanno cambiando, che il petrolio è oggi l'oro nero e gli ambientalisti ottusi siano convinti che una macchina sportiva inquini tanto..tantissimo, quando probabilmente inquina di più la somma dei loro scorreggi! Fatto stà che le Case automobilistiche si stanno impegnando tutte, con ingenti quantità di investimenti, nella progettazione di nuove vetture ad impatto ambientale zero. Tra molte chiacchiere e pochi fatti spunta però oggi finalmente una realtà che mi auguro si espandi a macchia d'olio (oooppss..anche l'olio inquina,scusate!): si chiama MINI E, ed è la prima auto compatta sportiva a zero emissioni di CO2.

MINI E, appunto, dove la e maiuscola sta per elettrica. Ben 204 cavalli di potenza, 220 Nm di coppia e impiega solo 8,5 secondi per effettuare il classico 0-100 km/h.
Il propulsore della piccola inglese è un elettromotore approvvigionato di energia da una batteria agli ioni di litio di ultima generazione da 35 kWh in grado di garantire un’autonomia di circa 200 chilometri. La ricarica avviene in due ore e mezza attaccando la vettura ad un’apposita spina di corrente fornita denominata Wall Box che può essere montata con estrema semplicità in ogni luogo e la Casa inoltre dichiara una grande economicità poiché il consumo di una ricarica completa è pari a 28 kWh di corrente.

Rispetto alle altre MINI, la si riconosce per la simpatica livrea grigio/gialla con decalcomanie di spina elettrica stilizzata (...geniale!) quà e là all'esterno e interno. In quest'ultimo spicca l'indicatore dello stato ricarica montato dietro il volante al posto del contagiri e sulla plancia è stato integrato un display supplementare che segnala con spie LED rosse, quanta corrente viene prelevata e con delle spie verdi, quanto energia viene recuperata in fase di frenata.

Ora però non fiondatevi in concessionaria se siete interessati e avete in camera il logo di Green Peace al posto del poster di Rambo: la MINI E sarà realizzata, per il momento, in 500 soli esemplari tutti destinati al mercato americano e saranno vendute con una speciale formula di leasing annuale che prevede anche il montaggio di una stazione di ricarica direttamente nel garage di casa (una bella comodità) e la manutenzione (ordinaria e straordinaria).

Ford new Fiesta - Test Drive

2008-10-21T05:38:00.003-07:00

Era il maggio 1976 quando venne lanciata la prima Ford Fiesta pronta a competere con Fiat 127, Renault 5 e Volkswagen Polo. Offerta con la sola carrozzeria a 3 porte, monta inizialmente due motori a benzina a 4 cilindri con albero a camme laterale da 1 e 1,1 litri, poi anche con dei 4 cilindri monoalbero in testa di 1,3 e 1,6 litri. Il nome Fiesta le viene assegnato dallo stesso Henry Ford II, scegliendo tra cinque nomi proposti dall'equipe di progettazione: Amigo, Bravo, Fiesta, Pony e Strada e chissà che se non si fosse chiamata come tutti la conosciamo non avrebbe avuto lo stesso successo.

Dopo questo breve cenno storico, facciamo un salto temporale e torniamo ai giorni nostri. Dopo ben 32 anni Ford rilancia e propone la nuova Ford Fiesta, arrivata alla settima generazione. Una cosa che non ho mai sopportato della precedente serie (2002-2008) è stata la linea poco personale, mirata a trarre a se una fascia più ampia di clientela, con una età media alta. Insomma ben fatta, nel tempo si è anche evoluta, migliorata di continuo ma il design conservazionistico di base non l'ho mai digerito.
A distanza di anni però continuo ad avere nel cuore la Fiesta ST, la versione pepata dotata di un 2.0 aspirato che eroga una potenza massima di 150 cv, pochini in rapporto alla cilindrata ma la vera arma di questa piccola bestiola sta tutta nel telaio e pacchetto sospensioni/freni. Più volte ho ribadito che resta tutt'oggi la miglior compatta sportiva sul mercato.

La new Ford Fiesta si presenta invece come punto di svolta nel design della Casa americana, linee decise, un mix tra sport/eleganza ben riuscito. Di sicuro punta molto più ai giovani, più sbarazzina. Fari sfuggenti e aggressivi, fiancata bella slanciata, taglio finestrini che alleggerisce di molto nel complesso. Più alta ma anche più larga trasmette una piacevole sensazione di qualità.

Nuovo grande punto di forza della Fiesta mk7 sta nel peso, ben più leggero rispetto alla precedente serie. Questo incide positivamente su consumi, emissioni di CO2 e performane. Tant'evvero anche un semplice 1.2 da 82 può dare soddisfazioni come tra poco vi spiegherò.

Ore 10.00 : mi sveglio e mi rendo conto di essere in notevole ritardo alla presentazione della new Fiesta. Così, con una velocità quasi fantozziana mi precipito in macchina e corro alla Ford. In brevissimo tempo passo da frastornato a lucidissimo ammirando le "gentil pulzelle" (se va beh...so GNOCCHE, altrochè) adagiate quasi in armonia sulle Fiesta esposte.
L'auto si presenta bene, soprattuto nelle colorazioni più vivaci. Gli interni sono di sicuro originali, non certo le solite convenzionali plance della VW. Qui si nota chiaramente una ricerca a qualcosa di diverso in forme e funzionalità. le plastiche sono morbide e di qualità, tranne quelle nella parte inferiore e l'unico vero neo a mio avviso è la miriade di tasti, tutti assieme e tutti concentrati in un unico punto, questo porta di sicuro a distrarti alla guida, aumentando negativamente la sicurezza.
Finalmente, dopo una attesa di un 10 minuti, arriva l'ora di provarla: scelgo fortemente la 1.2 benza da 82 cv, voglio vedere come si comporta con un motore piccolo e poco potente. La seduta è confortevole e l'abitacolo è ben insonorizzato. Pur con pochi puledri, la Fiesta mk7 si presenta sempre pronta ad ogni mia richiesta di potenza. L'accellerazione è regolare e fa emettere, seppur per pochissimo, un piacevole suono allo scarico che stuzzica.

In definitiva ragazzi, non mi pare di esagerare affermando che la nuova Ford Fiesta è la miglior vettura del suo segmento. Linea accattivante, qualità generale alta, peso contenuto, performance e consumi ai vertici e il miglior rapporto prezzo/qualità. Resto comunque in attesa della nuova Ford Fiesta ST, magari con un bel 1.6 turbo sui 180 cv...slurp!

VW Scirocco - Test Drive

2008-10-13T13:55:00.003-07:00

Semplicemente la sorella monella della Golf dato che la base sui cui è realizzata è la stessa? Ebbene credo che sia a dir poco riduttivo e sbrigativo come concetto.
Invece la nuova VW Scirocco, riedizione di un modello che piacque tanto all'epoca a causa di una bella linea, un peso contenuto in soli 800 Kg e motori derivati anch'essa dalla Golf mark2, è ben di più: anzitutto si presenta come una bella coupè dalla linea semplice e proporzioni niente male, soprattutto nel posteriore e fiancata. Interessante a mio avviso anche il frontale, che contagerà presto tutti i modelli della casa tedesca, aggressivo ma senza eccessi e fari stretti e minacciosi.

All'interno, manca a mio avviso di originalità (ma si sa che in VW questo è un mantra che ripetono da decenni) ed il cockpit è preso pari pari da quello della coupè/cabrio Eos, si poteva osare un po' di più nei dettagli. Montaggio e materiali sono impeccabili, è evidente, anche al tatto la qualità elevata. La seduta, non è neanche tanto bassa, e i sedili ben profilati trattengono efficacemente il corpo quando si impostano le curve.

Ma bando alle ciance e passiamo subito ai fatti: dopo una piuttosto lunga attesa della vettura, una splendida Scirocco nera metalizzata e dotata del potente 2.0 TFSI (lo stesso della Golf GTI mark5), finalmente arriva il mio turno. Mi siedo, allaccio la cintura (... per fingermi bravo ragazzo ovvio no!?) e gulp... "ma dov'è finita la frizione, ragazzi perfavore niente scherzi che oggi ho proprio voglia di guidare". Nessuno scherzo, la coupè compatta tedesca è dotata del tanto elogiato cambio automatico DSG, in pratica niente frizione e usi un solo piede, il destro, per accellerare e frenare, il resto lo fa tutto lei.

Il sound è gradevole, per niente invasivo nell'abitacolo, solo che sentirlo davvero arrabbiarsi bisogna essere ad alti regimi. Meno gradevole invece quando automaticamente cambio marcia, si ha la sensazione di essere fuori giri. Per il resto tutto ok, la vettura spinge e spinge continuamente, i 200 puledri purosangue si fanno sentire tutti.

Il mio giudizio finale è positivo, secondo me ha tutto quel che c'è di buono in una Golf GTI mark5 con in più una bella linea semplice e accattivante che fa girare le teste dei passanti. Non prende le 5 stelle per un solo motivo, l'osannato cambio DSG da' sì una comodità di guida che nessun'altra vettura con cambio manuale potrà mai darti ma resto ancora a favore di quest'ultimi per due semplici motivi: il primo è che con un cambio automatico, credo che si abbassi non poco, il livello di guarda e attenzione che ognuno di noi ha alla guida, chi bravo chi meno. Secondo motivo perchè si ha la sensazione di non essere tu a domare l'auto, ma di essere parte integrante dell'auto stessa. Si perde quindi il piacere classico della guida sportiva, il sentire sotto i piedi il motore e di dover decidere di cambiare marcia quando e come meglio credi. Una macchina va domata e non assecondata!

Abarth 500 Kit Esseesse

2008-09-24T07:46:00.001-07:00

E che diamine! E' passata solo una settimana dalla prova della Abarth 500 che mi ha soddisfatto, appagato tutti i sensi e fischiettando ieri bazzicavo sul Web quando all'improvviso, ritrovandomi sul Blog ufficiale Abarth vedo l'oggetto dei miei desideri, la 500 Abarth dotata del Kit Esseesse... D'OH! (come direbbe Homer Simpson)...adesso ho un obbiettivo fisso nel cervello, c'è una specie di vocina nel cervello che continua a ripetermi: "Provala, provala, provala"! -.-

Che dire della nuova 500 estremizzata, beh anzitutto che se già la versione "normale" (si va beh... per dire) riesce a darti tante soddisfazioni, figuriamoci cosa potrebbe fare questa! Il Kit (comodamente venduto nelle mitiche cassette di trasformazione in legno che hanno fatto la storia del marchio dello Scorpione) prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (284 x 22 mm), freni a disco posteriori forati (240 x 11 mm), molle ribassate, cerchi in lega Abarth “esseesse” 7″ x 17″ ET35 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 205/40 ZR 17 Pirelli PZero. Completano lo specifico filtro aria BMC e i rilevatori della pressione dei pneumatici.
Il cuore della piccola peste è il 1.4 T-Jet che qui raggiungere la bellezza di 160 CV a 5750 giri e -in modalità Sport- (un tasto posto sulla plancia) una coppia massima di 230 Nm a 3000 giri. La velocità massima è di 211 km/h e l’accelerazione è da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi.

Alfa MiTo - Test Drive

2008-09-14T14:06:00.001-07:00

14/09/2008 - E' l'Alfa Mito Day, è il giorno del porte aperte ufficiale in Italia, il giorno in cui la Casa del Biscione mostra ad alfisti e non la vettura che definiscono di nuova generazione.

Recentemente ho parlato dell'Alfa MiTo e per correttezza ho anche espresso ottime opinioni in merito al design, finalmente un prodotto con un suo stile, personale, a tratti sportivo e altri elegante. Effetivamente, ho creduto molto nella MiTo ed è chiaro che nei cuori di appassionati e alfisti si riponga sempre in generale un grande interesse nell'Alfa.

Dopo questa piccola premessa, torniamo al

500 ABARTH - Test Drive

2008-09-12T10:03:00.001-07:00

...E finalmente! Signore e Signori finalmente ho messo mani (e piedi) sulla nuova Abarth 500.

Ovviamente voi tutti vorrete sapere come è andata, giusto? vorrete sapere se questa Abarth è degna delle gloriose storiche 595ss e 695ss. Ebbene senza inutili indugi, senza inutili ed estenuanti giri di parole, posso affermare con una certa soddisfazione che è più che degna.
Il prezzo di 18.500,00 Euro è un po' altino e a mio avviso è l'unico motivo per il quale la ragione vi inviterebbe a non comprarla, ma si sa, qui si parla di una vettura per veri appassionati della guida sportiva, persone che voglio sentire ringhiare il motore e premere, premere sempre di più l'accelleratore pertanto sarà sempre il cuore a decidere...al cuor non si comanda!

Ultima premessa, voglio ringraziare sentitamente il personale della concessionaria Abarth di Bari per la cortesia e disponibilità, virtù rare al giorno d'oggi.
Entrato in sede, dopo una breve chiacchierata, arriva il momento di raggiungere la piccola belva. Bianco iridato il suo colore con gli splendidi cerchi da 17" diamantati che a mio avviso sono i più belli tra quelli disponibili sul catalogo, kit estetico abarth con la classica striscia rossa Abarth (un segno inconfondibile delle vetture dello Scorpione), specchietti retrovisori rossi così come le belle pinze Brembo dell'impianto frenante.
Salito a bordo, la prima sensazione che si prova è la comodità dei sedili in pelle rossa (optional al costo di 950,00 Euro), successivamente basta guardarsi attorno per rendersi conto della elevata qualità di finiture e materiali. Effettivamente già la base, ovvero la 500 standard, gode già di tali pregi ma qui sulla Scorpioncina tutto è portato allo stremo.

Giro di chiave e... borbottio davvero simpatico e piacevole. Inzia il test, marce belle ravvicinate, "prima", "seconda" e "terza" arrivano praticamente subitissimo e quasi senza che ne me accorgo mi ritrovo ad una elevata andatura, la spinta poderosa per quanto mi riguarda invoglia ancor di più, vorrei che il turbocompressore non smettesse mai di spingere.
Il sound è uno dei punti forti di questa vettura e mi pare giusto sottolinearlo visto che lo reputo elemento fondamentale, imprescindibile. Ai bassi regimi ringhia davvero forte il 1.4 T-Jet e se ne accorgono anche i passanti che reagiscono stupìti e sotto sotto vorrebbero essere loro alla guida al posto mio.
Non sarà una Ferrari, non sarà una Lambo ma caspita... quante facce girate ad ammirarla!

Avevo qualche riserva riguardo al cambio posizionato così in alto, simil Panda, ma mi sono dovuto ricredere: è piacevole e con il gomito è impossibile urtare il bracciolo portaoggetti o quant'altro, non comporta alcun sforzo per il braccio.
Dei vari strumenti ho apprezzato il "GSI" che detto in parole povere è l' indicatore analogico della pressione di sovralimentazione (a LED) che suggerisce al guidatore quando cambiare marcia. Una bella comodità e fa tanto auto da corsa.
Lo sterzo è leggero si ma anche preciso e reattivo, questo naturalmente senza spingere il tasto "Sport" posto in alto sulla plancia fatto apposta per intervenire su volante e pedali rendendo la 500 Abarth ancor più reattiva e permette una esperienza di guida ancora più coinvolgente e personale.

Il mio giudizio finale è palesemente più che positivo, ripeto, prezzo a parte non vi è nulla nella 500 Abarth che impedisca di acquistarla. Permettetemi solo di consigliarvela nella tonalità grigio chiaro con kit estetico Abarth e cerchi da 17" diamantati perchè è davvero il top!

500 ABARTH - Test Drive

2008-09-12T10:03:00.000-07:00

Classic - Renault 5 Turbo Alpine

2008-08-25T07:57:00.001-07:00

Nel 1980 arriva la Renault 5 Turbo, cavallo trainante della classe, ma nel 1981 viene commercializzata la Renault 5 Alpine Turbo. E' questo il modello sportivo destinato al grande pubblico (ovviamente dopo la bella storia della 5 Alpine con motore "atmosferico"). Il "Turbone" infatti è un modello economicamente impegnativo che spinge gli appassionati a guardare, più che comprare.
Ma L'Alpine Turbo ne è la figlia, o meglio, è una Alpine con una ulteriore iniezione di cavalli. Ora passiamo a 110 CV con l'adozione della turbina americana Garrett T3, con una coppia massima di 15,7 kgm a 4000 giri. Pneumatici più larghi, ribassati, i cerchi con il medesimo disegno che monta la 5 Turbo, il cruscotto con gli indicatori aggiunti, tipicamente di connotazione sportiva, costituiscono un modello che in produzione godrà di grande fortuna: insomma un modello che colpisce direttamente gli appassionati dello sport automobilistico.
Il motore della Alpine Turbo, mantenuto in posizione longitudinale, con il cambio nella parte anteriore.Volgendo uno sguardo alla meccanica troviamo l'immortale 1397 Gordini con un carburatore Weber doppio corpo non a valle (soffiato) come usano fare altre case automobilistiche, ma a monte (aspirato).
L'aria entra nel carburatore, ne esce la miscela aria/benzina aspirata dal compressore e spinta nel motore. Il carburatore infatti non è posizionato sulla testata, ma nella parte anteriore, dietro il radiatore.
La posizione del motore e degli accessori rimane la medesima, fatta eccezione per il tubo di scarico che viene diretto alla parte posteriore passando vicinissimo alla ruota anteriore sinistra, distribuendo l'alta temperatura: ci si accorge subito dell'enorme calore appoggiandosi al parafango dopo una bella tirata!
La produzione termina verso la fine del 1984...purtroppo! :-(

Classic - Renault 5 Turbo Alpine

2008-08-25T07:57:00.000-07:00

Jaguar XK - Scegliete voi...

2008-08-22T05:26:00.001-07:00

In risposta al post del mio amico LordMarkus...se è pur vero che esiste una Lotus Evora in svariati colori, esiste anche una più "anzianotta" Jaguar XK nelle più disparate tonalità

Jaguar XK - Scegliete voi...

2008-08-22T05:26:00.000-07:00

In risposta al post del mio amico LordMarkus...se è pur vero che esiste una Lotus Evora in svariati colori, esiste anche una più "anzianotta" Jaguar XK nelle più disparate tonalità

Video - XK & XKR film

2008-08-21T10:39:00.001-07:00

...turururu HEY...turururu...HEY...

Video - XK & XKR film

2008-08-21T10:39:00.000-07:00

...turururu HEY...turururu...HEY...

Cayman S Sport - Con la GT3 in testa...

2008-08-04T14:19:00.001-07:00

Si ispira palesemente alla sorella maggiore 911 GT3, ma attenzione perchè la nuova Cayman S Sport non è una pseudo-GT3 a buon mercato, più che altro una vera e propria sportiva con passo corto, dimensioni compatte, propulsore che spinge forte già dai bassi regimi (la potenza del 3,4 boxer è stata portata a 303 cv) e un peso totale davvero contenuto.

La Sport è un allestimento speciale su base Cayman S che le conferisce una piacevolissima arressività, grazie anche ai colori senza mezze misure (verde e arancio simil GT3, nero, rosso indiano, giallo speed e bianco Carrara) e vi do un consiglio...verde è il massimo!
Di serie cerchi in lega rigorosamente neri specifici da 19', assetto ribassato di 10 mm, terminale a doppio scarico e ovviamente la serigrafia sulle fiancate con la scritta “Cayman S Sport”.
All'interno sedili sportivi, finiture black e Alcantara a profusione.

Se siete interessati, affrettattevi però perchè saranno realizzati solamente 700 esemplari, al prezzo per nulla esagerato di 70.924 Euro.

Cayman S Sport - Con la GT3 in testa...

2008-08-04T14:19:00.000-07:00

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - Mostruosamente bella

2008-08-03T04:10:00.001-07:00

Motore quadriturbo (solo a pronunciarlo incute timore) che eroga una potenza massima di 1001 cv e permettono al "mostro" di raggiungere i 400 km/h! E' la nuova Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, versione targa della coupè più potente, costosa, esclusiva, succhia-benzina...al Mondo!!!

Sarà presentata ufficialmente il 16 di agosto al concorso annuale d'eleganza di Pebble Beach, una delle più importanti rassegne d'oltreoceano in cui saranno messe in bella mostra vetture da collezione.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - Mostruosamente bella

2008-08-03T04:10:00.000-07:00

Video - Il sound pazzesco della Jaguar XJR15

2008-07-28T11:15:00.001-07:00

Jaguar si appresta a tornare ufficialmente nel Mondo delle corse ed io vi rinfresco la memoria...e le orecchie :D con il sound della splendida e gloriosa XJR15!

Video - Il sound pazzesco della Jaguar XJR15

2008-07-28T11:15:00.000-07:00

Jaguar si appresta a tornare ufficialmente nel Mondo delle corse ed io vi rinfresco la memoria...e le orecchie :D con il sound della splendida e gloriosa XJR15!

Lotus Evora - Ethel revolution

2008-07-22T15:13:00.001-07:00

Lotus Evora - Ethel revolution

2008-07-22T15:13:00.000-07:00

Renault Megane R26.R - 8:16:90 al Nurburgring

2008-07-22T07:45:00.001-07:00

8 minuti 17 secondi e 90 millesimi, un gran bel tempo se si considera la considerevole ma non elevata potenza di 230 cv e sopratutto che qui si parla di una vettura a T.A.!

La Renault Sport, divisione sportiva del marchio francese, presenta con un breve comunicato stampa ed un video dimostrativo, la nuova compatta Megane R26.R. Il propulsore 2.0T ha, come precedentemente detto, una potenza massima di 230 cv e 318 Nm di coppia che le permettono grandi prestazioni: da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi netti e poco meno di 26 per i 1000 metri.
Volete sapere qual'è il suo asso nella manica!?... i 126 chili in meno!

CLICCA QUI PER IL VIDEO

Renault Megane R26.R - 8:16:90 al Nurburgring

2008-07-22T07:45:00.000-07:00

Jaguar XF-R - Sto arrivando...

2008-07-22T07:25:00.001-07:00

Un giro, un solo giro su pista al più importante evento motoristico britannico, ovvero il Goodwood Festival of Speed è bastato per colpire nei cuori di tanti appassionati di auto sportive.

La Jaguar a sorpresa presenta la sua futura berlina sportiva estrema, la XF-R ancora camuffatta con il giaguaro disegnato sulle fiancate.
L'anno scorso fu la Nissan con la "rompi-uova-nel-paniere" GT-R, quest'anno Jaguar con quella che si appresta a diventare la berlina sportiva più potente mai realizzata dalla Casa di Coventry, questo grazie al suo cuore, un nuovissimo propulsore V8 di 5 litri (4997cc per la precisione) ad iniezione diretta, leggerissimo e dotato di compressore volumetrico Eaton per una potenza massima di oltre 500 cv che sembra quasi voler gettare il guanto di sfida alle solite tre tedesche ad alte prestazioni, ovvero BMW M5, Mercedes Classe E63 AMG e Audi RS6.

Le tedesche sono avvisate...la super gattona XF-R ha le unghie affilate!

Jaguar XF-R - Sto arrivando...

2008-07-22T07:25:00.000-07:00

Video - La storica 595 Abarth

2008-07-12T03:37:00.001-07:00

Avvolte il passato è brutto, avvolte è stupendo...non aggiungo altro!

Video - La storica 595 Abarth

2008-07-12T03:37:00.000-07:00

Avvolte il passato è brutto, avvolte è stupendo...non aggiungo altro!

Video - Sound 500 Abarth Assetto Corse

2008-07-11T15:01:00.001-07:00

Oh siii..siiiiiiiiiii

QUANDO SEI ALLA GUIDA DI UNA ABARTH...RICORDA DI METTERTI IL PRESERVATIVO!

Video - Sound 500 Abarth Assetto Corse

2008-07-11T15:01:00.000-07:00

Oh siii..siiiiiiiiiii

QUANDO SEI ALLA GUIDA DI UNA ABARTH...RICORDA DI METTERTI IL PRESERVATIVO!

Ford Focus RS - Velenosissima...

2008-07-06T06:00:00.001-07:00

E' verde, verdissima, come la sua antenata, la gloriosa Escort RS 1.6 che negli anni '70 sverniciava tantissime sue concorrenti.

Linee muscolose come un palestrato che si riempie di steroidi, grandi cerchi da 19 pollici montanti su altrettanto enormi pneumatici specifi per sostenere le alte performance. Terminali di scarico grossi come i capezzoli di Pamela Andersson, presa d'aria anteriore che pare una bocca di un grande predatore pronto ad azzannare la sua preda, profilo estrattore utile e bello come il sole ed "infine" un possente e fiero spoiler montato poco sopra il lunotto.

Che bestia... la Ford Focus RS monta il noto 2.5 Duratec con turcompressore portato alla imbarazzante potenza massima di 300 cv (si, avete letto bene)ha il suo picco massimo di coppia a 410 Nm. Hanno lavorato molto i tecnici del reparto sportivo della Ford sul propulsore: nuovo basamento, nuove teste, nuovo impianto di aspirazione e di scarico, nuovi alberi a camme, nuova pressione di sovralimentazione e elettronica di gestione.

Ovviamente tutta questa potenza sulla sola anteriore posteriore senza alcun aiuto avrebbe messo in crisi vettura e pilota pertanto è stato realizzato appositamente un nuovo schema di sospensioni denominate RevoKnuckle, che mira a contrastare le violente reazioni dello sterzo in seguito a forti accelerazioni indotte dal pilota o in situazioni di perdita di aderenza. In aiuto delle RevoKnucle c'è ovviamente un differenzialea a slittamento limitato denominato Quaife Automatic Torque Biasing.

Ford Focus RS - Velenosissima...

2008-07-06T06:00:00.000-07:00

Cobra Vemon concept - Il ritorno della Cobra?

2008-07-01T15:23:00.001-07:00

Cobra Vemon concept - Il ritorno della Cobra?

2008-07-01T15:23:00.000-07:00

"NUOVA" Porsche 911 - Che noia, che barba, che barba, che noia!

2008-06-30T15:35:00.001-07:00

Permettermi di citare la storica frase della Mondaini in "Casa Vianello".

Proprio come la Mondaini con Raimondo Vianello così anche io dico nei confronti della Porsche, per quanto riguarda la "nuova" 911.

E' giusto, quest'auto è un mito, una leggenda, ha fatto strage di cuori per decenni però proprio stavolta non capisco perchè i designer della Casa tedesca non osano di più, con nuove soluzioni stilistiche, più moderne...ed invece questi propongono sempre la solita minestra, riscaldata, rifluttata, ricondita, ma è sempre e sistematicamente lei! La mia domanda penso sia lecita: arriverà il giorno in cui anche i porschisti più accaniti e affezionati si stancheranno di queste linee!?

Ogni anno ci rifilano restyling su restyling, aggiornamenti su aggiornamenti, ma cambia di pochissimo, in dettagli che quasi a occhio nudo non si notano. Ovviamente questo è anche un bel modo della Porsche per risparmiare, così contengono i costi e aumentano gli introiti e si "nascondono" dietro preconcetti e pregiudizi di molti clienti del tipo "è una 911, non si cambia" (anche questo è MARKETING) Ma per quanto ancora potrà reggere questo bel giochino!? Il dubbio è quantomeno di diritto.

Ditemi anche la vostra, porschisti e non...

"NUOVA" Porsche 911 - Che noia, che barba, che barba, che noia!

2008-06-30T15:35:00.000-07:00

Lotus Eagle - see you later

2008-06-30T15:24:00.001-07:00

Era ora..dopo lunghi, estenuanti 13 anni finalmente la gloriosa Lotus presenterà al prossimo Salone internazionale di Londra (22 Luglio segnatevi questa data) una vettura tutta nuova, la Eagle.

La Eagle sarà una granturismo "2+2" che si affiancherà nel listio alle celeberrime Elise e Exige, oltre che naturalmente alla Europa. Non si sa ancora molto sul propulsore di cui sarà dotata, ne delle soluzioni tecniche, ma sono straconvinto che ancora una volta i tecnici inglesi sforneranno un grande prodotto...vero lordmarkus!? :-)

Lotus Eagle - see you later

2008-06-30T15:24:00.000-07:00

Video - Abarth Grande Punto esseesse SOUND

2008-06-18T11:30:00.001-07:00

Ero molto curioso di sentire il sound allo scarico della nuova Abarth Grande Punto dotata del kit esseesse.
L'ottimo benzina 1.4 T-Jet adesso ha ben 180 cv grazie all'introduzione di un turbocompressore Garret a geometria fissa (ovvero poca spesa ma tanta resa) e una notevole coppia massima di 270 Nm. Accellera nel classico 0-100 km/h in soli 7,5 secondi e raggiunge la velocità massima di 215 Km/h. Concessionarie Abarth, fatemi provare la GP Abarth essesse che voglio scoprire tutto di lei, pregi e difetti!

[CLICCATE QUI PER LA SCHEDA TECNICA]

Video - Abarth Grande Punto esseesse SOUND

2008-06-18T11:30:00.000-07:00

Top Gear... GAME

2008-06-18T04:22:00.001-07:00

Se anche voi, come me, avete sempre voluto cimentarvi sulla pista oramai divenuta storica del noto programma televisivo Top Gear condotto dal mitico Jeremy Clarkson... allora non perdetevi il gioco ufficiale:

[- CLICCA QUI PER GIOCARE -]

Top Gear... GAME

2008-06-18T04:22:00.000-07:00

Video - Il sound della Mustang Shelby GT 500

2008-05-23T04:01:00.001-07:00

...senza parole!

Video - Il sound della Mustang Shelby GT 500

2008-05-23T04:01:00.000-07:00

...senza parole!

Abarth 500 Assetto Corsa - l'adrenalina adesso ha una forma

2008-05-16T15:17:00.001-07:00

Alzi la mano chi non vorrebbe tornare ai tempi d'oro dell'Abarth in pista, essere in quelle "scatolette" e pigiando più forte possibile sul pedale dell'accelleratore con l'obbettivo di far arrivare la lancetta del tachimetro a fondo e oltre.

Ora gentilmente tornate nella realtà che poi alla fine da oggi tanto poi brutta non lo è. L'aveva detto l'AD Marchionne riguardo al futuro di Abarth: "Per conoscere il futuro vi basterà sfogliare i libri che raccontano del glorioso passato del mitico scorpione".
E a giudicare dalla novità che adesso vi illusterò pare proprio che non diceva cazzate.

Abarth, in occassione della storica corsa Mille Miglia, presenta la 500 Assetto Corsa, ovvero la piccola peste in soli 49 esemplari per partecipare ad un bellissimo campionato monomarca che sicuro non mancherà di emozionarci.
Il motore è sempre il 1.4 T-Jet, previsto già sulla versione stradale, ma qui la potenza ha raggiunto il suo apice, toccando quota 200 cv! pazzesco, 200 cv in una vettura così piccola e graziosa e oltretutto leggerissima, dato che pesa 180 kg in meno della stradale. L'assetto ribassato, freni e sospensioni specifici completano il pacchetto.

Disponibile nell'unica tinta grigio pastello, con bande laterali Abarth rosse, sulle fiancate spicca il logo attraversato da una saetta tricolore. Inmancabili gli storici ganci “ferma-cofano” e sul cofano anteriore si trovano due prese d’aria in leggerissima fibra di carbonio. I bei cerchi bianchi sono da 17" gommati pirelli.

Ancora non si sa quanto costerà però Abarth fornirà anche compreso nel prezzo un borsa di pelle marchiata Abarth contenente tuta, casco, guanti e scarpe tutti brandizzati con il logo “Assetto Corse” e si può già prenotarla on line

Qui di seguito inauguro una interessante novità per il mio blog, ovvero per tutte le vetture di cui racconterò, ci sarà anche una dettagliata scheda tecnica:

Scheda tecnica 500 Abarth 1.4 16V turbo 200 CV “ASSETTO CORSE”

Motore
• 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3.
• Potenza: 200 CV (147 KW) a 6500 g/min.
• Coppia massima di 300 Nm a 3000 g/min.
• Turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa.
• Manicotti acqua e aria specifici rinforzati.
Trasmissione
• Cambio a 6 rapporti M32
Sospensioni
• Anteriore : Mc Pherson, ammortizzatori specifici racing,
molla coassiale con ghiera per registrazione altezza vettura.
• Posteriore : bracci interconnessi , ammortizzatori specifici racing,
molle con ghiera per regolazione altezza vettura.
Sterzo
• Guida ad asservimento elettrico con taratura racing.
Freni
• Pinza anteriore radiale Brembo a quattro pistoncini M4X40.
• Disco freno anteriore forato e autoventilato ø 305 mm x 28 mm.
• Pinza posteriore con pistoncino ø 36 mm.
• Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm.
• Pastiglie freno Racing alto prestazionali.
Carrozzeria
• Spoiler posteriore e splitter paraurti anteriore.
Telaio
• Struttura a gabbia di rinforzo saldata e integrata alla scocca.
• Interni alleggeriti, allestimento sicurezza Sabelt Racing.
• Posto guida ottimizzato e spostato verso centro vettura.
Ruote
• Cerchi in fusione di alluminio verniciati 7” x 17”.
• Pneumatici 205/50 ZR17.
Peso
• 930 Kg.

Abarth 500 Assetto Corsa - l'adrenalina adesso ha una forma

2008-05-16T15:17:00.000-07:00

Caterham Superlight R500 - L'alternativa sana al sesso

2008-04-11T14:50:00.001-07:00

E mettiamola così: diciamo che non avete una vita sessuale molto intensa o pressochè nulla!? Ma non vi preoccupate ragazzi, perchè Caterham ha pensato anche a voi progettando la nuova RS500.

Già, perchè la "nuda" inglesina nasce proprio per divertire, entusiasmare, farti stampare in faccia per almeno 12 ore un sorriso da ebete, dare una serie di forti scariche di adrenalina.
Forme non semplici, di più...essenziali: fibra di carbonio a vista, così come gli pneumatici dal super-grip, quei fari tondi che ispirano simpatia, sedili leggerissimi in kevlar e un sottilissimo parabrezza che funge anche da deflettore perchè chi l'ha progettata è un gruppo di inglesi che bada al sodo!

La Superlight R500 è dotata della bellezza di 263 CV su soli 506 kg! pazzesco, quasi folle ma al tempo stesso affascinante e coinvolgente. Con un rapporto peso/potenza di 520 CV/tonnellata ha performance capaci in un solo istante di farti fermare il cuore: 2,88 secondi per raggiungere le 60 miglia orarie con partenza da fermo (ovvero meno di 3 secondi nello 0 a 100 km/h)!!!
Adesso capite perchè in tanti nelle auto trovano una vera passione di cui non possono farne a meno!? meglio di una droga (che fa pure male) e avvolte anche meglio del sesso.

Caterham Superlight R500 - L'alternativa sana al sesso

2008-04-11T14:50:00.000-07:00

Alfa Romeo Mi.To - La Junior del 21° secolo

2008-03-19T11:58:00.001-07:00

Ammetto, molti dubbi affioravano nella mia mente sul progetto di una nuova piccola sportiva dell'Alfa Romeo. Una eredità pesante, un passato glorioso da non tradire nello spirito e nel design...all'Alfa lo sanno fin troppo bene.

Ma l'altra mattina, quando sono apparse sul Web le prime foto ufficiali, tutti i dubbi sono stati spazzati come un uragano fa' oltreoceano con case e auto. Il suo design è un grandioso concentrato di linee morbide e muscolose, è vino tenuto in barrique: questa è l'Alfa Romeo Mi.To (si legge "mito")!
Le sue compatte dimensioni (è lunga poco più di 4 m, largha 1,72m e alta 1,44) le conferiscono ulteriore carattere e personalità, le fiancate sono slanciate, quasi sfuggenti con in passaruota che hanno il compito di mostrare i muscoli come un atleta farebbe mostrando i suoi bicipiti.
Al posteriore si notano subitissimo, al primo sguardo i fari tondi a LED con cornice cromata che da' profondità e dinamicità.

Come tutte le belle creature, che siano auto o donne, c'è sempre un difetto o ipotetico difetto (dipende dai punti di vista): il nome! La nuova compata sportiva si chiama Mi.To, dove per "MI" si intende Milano e "TO" per Torino, la prima in cui è stato creato lo stile della vettura e la seconda ne vedrà la realizzazione industriale. Non tutti credo che ben comprenderanno, quantomeno all'inizio, il voler rimarcare l'unione tra le due città. Un errore simile venne commesso tanti anni fa, proprio dall'Alfa con l'Alfasud, sottolineando dove venne costruita e a non tutti piacque quella scelta con le critiche che echeggiano ancora oggi.
Mi auguro di cuore che le mie titubanze siano errate, derresto il il prodotto c'è tutto! ;-)

Alfa Romeo Mi.To - La Junior del 21° secolo

2008-03-19T11:58:00.000-07:00

Jaguar XKR-S - La "S", in attesa della "RR"

2008-03-17T10:32:00.001-07:00

Al Salone di Ginevra, da poco concluso, Jaguar non poteva non affilare le unghie e così ha svelato al Mondo intero la sua nuova creatura: la XKR-S

La nuova sportiva non è altro che uno step di sportività successivo alla XKR, dedicata a chi ama le emozioni forti e porta di tanto in tanto la propria gattona in pista per far fumare le larghe gomme: e chi l'ha detto che il fumo fa' male?! :-)

Linea "more aggressive" (più aggressiva), dove soprattutto sono i dettagli a far la differenza e colpiscono. Disponibile nella sola colorazione cattiva "Ultimate Black" vanta cerchi in lega specifici da 20 pollici a 14 razze con esclusivo design e stemma centrale rosso Jaguar "Heritage" (uno dei primi stemmi della Casa inglese). Nuovo spoiler studiato appositamente per questo modello, paraurti posteriori montanti con un esclusivo panello diffusore e lama fendi-aria, presente anche all'anteriore.
All'interno poi una splendida e da look race selleria in pelle con cuciture contrastanti, così come sulla parte superiore del pannello strumenti, la console centrale e i pannelli interni e quelli laterali delle porte. A ciò si aggiungono gli inserti di legno Piano Black, il padiglione in lussuoso Charcoal Alston, oltre ad un quadro strumenti rivisto per incorporare l'indicazione della più alta velocità massima ed i loghi XKR-S. Il volante ricoperto in pelle cucita a contrasto, il selettore del cambio in lega e pelle e la cornice in lega, i pedali in alluminio lucido, il logo XKR-S impresso sui poggiatesta, le soglie ed i tappetini aggiungono un ulteriore tono a questi interni molto speciali.

Ovviamente, non solo estetica ma anche contenuti: la XKR-S vanta nuove sospensioni a controllo elettronico CATS (Computer Active Technology Suspension), assetto ribassato di ulteriori 20 mmm e impianto frenante maggiorato con dischi da 400 mm davanti e di 350 mm al posteriore, firmato Alcon!
Il propulsore è il noto V8 Supercharged che eroga una potenza massima di 416 cv e ben 560 Nm di coppia massima, quindi invariato rispetto alla XKR ma qui sono le prestazioni che cambiano, infatti la velocità massima della “S” è stata autolimitata a 280 km/h (contro i 250 km/h della XKR) e l’accelerazione da 0 a 100 km/h è compiuta in 4,9 secondi.

Se per caso siete tra i fortunati a potervi permettere una vettura di tale blasone e costi, agite in fretta perchè la nuova XKR-S sarà prodotta in soli 200 esemplari e tutti solo per l'Europa, di cui già 50 sono destinati al mercato UK.
Che dire di più?! Beh, Jaguar, questo è un gran passo in avanti ma io, e non solo, attendo con ansia la XK più cattiva di tutti i tempi, che farà mangiare molta polvere alle avversarie: LA XKR-R con il 5.0 V8 e oltre 500 cv di potenza massima!

Jaguar XKR-S - La "S", in attesa della "RR"

2008-03-17T10:32:00.000-07:00

Mini John Cooper Works - 211 cavalli per me, posson bastare...

2008-02-25T15:49:00.001-08:00

Neanche il tempo di parlare della piccola scorpioncina nuova 500 Abarth, che la sua antagonista per eccellenza, ovvero la Mini, subito affila gli altri.

Dall'esperienza dello storico preparatore inglese di Mini, John Cooper Works, nasce la più cattiva, la più potente, la più esplosiva della piccola inglesina.
Design senza compromessi con ampie prese d'aria sia all'anteriore che posteriore, con griglie nero opaco a nido d'ape, passaruota bombati, nuove minigonne e nuovi cerchi specifici da 17 pollici montati su pneumatici maggiorati 205/45.

Batte un grande cuore dentro la bella Mini, per la precisione un 4 cilindri di 1,6 litri con turbocompressore che eleva la potenza massima a ben 211 cavalli a 1.850 giri per un coppia massima di 260 Nm.
Potete naturalmente immaginare che le prestazioni siano eccezionali ed infatti: 238 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in soli 6,5 secondi.

La "MINI-CATTIVERIA" sarà presentata ufficialmente al 78° Salone Internazionale di Ginevra dal 6 al 16 marzo presso il Palexpo della città svizzera.

Mini John Cooper Works - 211 cavalli per me, posson bastare...

2008-02-25T15:49:00.000-08:00

Abarth 500 - il cinquino all'arrabbiata

2008-02-19T19:53:00.001-08:00

Quasi all'alba degli anni '60, tempi d'oro per il settore automotive, il genio Karl Abarth si mise in testa che con adeguate modifiche alla utilitaria e spartana Fiat 500 sarebbe potuta trasformarsi in una piccola bomba appagante per tutti i sensi dell'essere umano. Così, cambiando il rapporto di compressione, inserendo un nuovo carburatore Weber e uno scarico studiato apposta, ottiene con poco (anche economicamente) maggior potenza dal piccolo cuore Fiat. Nasce così la 500 Abarth.

A dimostrazione delle potenzialità della scorpioncina, il 15 Ottobre del 1957 viene mandata all’autodromo di Monza per una prova di velocità: fu un successo.
Tutto cio' che è Abarth, fino ad oggi, incominciò proprio da qui, da quei giri in pista!

A distanza di tanti anni, finalmente, come una favola a lieto fine non solo torna l'Abarth, riposta ingiustamente ad impolverare per anni nei cassetti del Gruppo Fiat, ma anche il binomio 500-ABARTH. Svelata in anteprima nella nuova sede torinese, la nuova scorpioncina si presenta bella, aggressiva, in linea con le ultime tendenze di design ma con un'occhio di riguardo a quelle che erano le soluzioni estetiche proposte da Carlo Abarth per le sue "595ss".
Il frontale è caratterizzato dalle tre prese d'aria, una centrale di grandi dimensioni, più altre due laterali che garantiscono maggior afflusso di aria in entrata e uscita. Il logo Abarth incastonato in un fregio pentagonale, proprio come sulla sua progenitrice.
Le fiancate sono ora dotate di nuove mingonne specifiche, studiate apposta per migliorare il CX (coefficiente aerodinamico) e in bella evidenza gli stemmi Abarth attraversati da una saetta tricolore, molto belli.
Posteriormente si notano subito i nuovi terminali di scarico ampi e tondi inglobati nel profilo estrattore. L'unico appunto è che avrebbero potuto inserire al posto dei due terminali, il più classico scarico gemellato delle Abarth dell'epoca, un must della produzione delle Officine Abarth.

La 500 "peperoncinizzata" è dotata di un propulsore 4 cilindri di 1,4 litri che eroga una potenza massima di 135 cavalli a 5.500 giri/min. e la coppia massima che arriva 206 Nm semplicemente premendo il tasto "Sport" (nella modalità normale i Nm sono 180). Molto interessante e tutto da provare il nuovo sistema TTC (Torque Transfer Control) che migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote e, in particolare, garantisce un ottimo comportamento della vettura in curva rendendola così più sicura ma permette anche una guida ancor più sportiva.
Siete degli incontentabili? Nessun problema perchè è già previto a breve, come tradizione vuole, un kit di potenziamento denominato "SS Assetto Corsa" che permette una modifica radicale di freni, sospensioni e naturalmente anche al motore con la potenza massima che viene incrementata a 160 cv. La salivazione mentre scrivo questo articolo sta aumentando, quindi per il momento mi fermo qui! :-)

Abarth 500 - il cinquino all'arrabbiata

2008-02-19T19:53:00.000-08:00

Alfa 8C Spider - virus Alfa

2008-02-19T18:48:00.001-08:00

Quelli della mia generazione sicuramente si ricorderanno di una storica pubblicità Alfa Romeo stampata su vari quotidiani e riviste tipo "Panorama": una bottiglietta chiusa a dovere con all'interno un quadrifoglio (simbolo delle Alfa più sportive) a simoboleggiare con ironia quelle provette in cui vengono racchiusi i virus più pericolosi. L'Alfa è come un virus, che contagia lentamente tutti. Ed è proprio questo l'effetto che fa la nuova 8C Spider!

La nuova sportiva scoperta della Casa del Biscione, sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone Internazionale di Ginevra. Il design ovvio, è puramente italiano, con linee morbide e vagamente retrò. E' una due posti che esibisce muscoli ben scolpiti e se ne vanta.
Come per la sua sorella coupè, anche la 8C Spider adotta un 8 cilindri a V di 4.691 cm3 che sviluppa una potenza massima di 450 CV a 7.000 giri e una coppia massima di 480 Nm. Il cambio è di tipo robotizzato a 6 rapporti con selezione delle marce tramite le levette dietro al volante e con differenziale autobloccante, tipo F1.

Alfa 8C Spider - virus Alfa

2008-02-19T18:48:00.000-08:00

Dodge Challenger SRT8, quando gli americani si incazzano!

2008-02-15T01:35:00.001-08:00

Svelata recentemente al Salone internazionale di Chicago la nuova Challenger è la muscle car erede della gloriosa sua progenitrice che negli anni ‘70 fece breccia nel cuore di tantissimi fan americani e non solo.

Motore 8 cilindri a V che ha anche un nome, femminile ovviamente: "HEMI"
"HEMI" è come una splendida donna con curve mozzafiato che va conquistata, amata, con lei si è mariti e amanti allo stesso tempo. Un rapporto fatto di amore e passione.
Con i suoi 425 Cv, 569 Nm di coppia massima e la trazione,sulle ruote giuste, ovvero posteriore questa sportiva americana saprà certamente regalare forti emozioni ai suoi fortunati proprietari.

Il design, è l'esatta riproposizione del modello storico. Ergo, linee muscolose, forti, decise, che non lasciano spazzi a dubbi e mezze misure, o la si ama con tutto il cuore o la si snobba, neanche notandola per strada, fermi ad un semaforo rosso con attorno magari una Twingo o una Smart.

E’ disponibile in tre colori: arancio HEMI (COMPRATELA), grigio Argento (UNA MUSCLE CAR GRIGIA COME FOSSE UNA BERLINA TEDESCA CHE INVADONO LE AUTOSTRADE E' UNA PURA OFFESA!) e nero brillante (SE SIETE UN MAFIOSO IN STILE FILM "THE GODFATHER"), al prezzo ridicolo di circa 26.000 euro.

Dodge Challenger SRT8, quando gli americani si incazzano!

2008-02-15T01:35:00.000-08:00

Fiesta ST - More...POWERRRR

2008-01-17T15:10:00.001-08:00

Forse non tutti sanno che...che la Fiesta ST è la miglior sportiva compatta sul mercato! Incredibile ma vero!
Il motivo? (direte voi)...semplice, la piccola di Casa Ford ha un telaio eccezionale, bilanciatissimo, studiato apposta dal reparto sportivo ST, che le permette di dare la paga in pista a vetture ben più potenti! Io in passato l'ho provata e riprovata ed è stato subito amore.

La Fiesta ST è dotata di un 4 cilindri Duratec 16V di 2 Litri capace di una potenza massima di 150 cv (neanche poi tanto in rapporto alla cilindrata), impianto di scarico creato appositamente per incrementare le performance, un ottimo impianto frenante che si surriscalda solo dopo tanto, ma proprio tanto maltrattamento in pista e infine gomme e cerchi specifici che fanno abbondantemente il loro dovere.
Ma la vera grande novità arriva quest'anno, infatti a breve sarà disponibile un kit di potenziamento direttamente dalla concessionaria Ford ufficiale, che porta da 150 cv a ben 185 cv grazie ad ulteriori modifiche al propulsore.

Insomma, ragazzi, se volete una vera sportiva compatta, non esitate nella scelta e comprate questa perchè è davvero il massimo. Oltretutto, paradossalmente ma è così, ha il prezzo più basso rispetto alle sue concorrenti. Unico consiglio? con soli 200 euro, all'incirca, donatele le bellissime GT Stripes, segno inconfondibile delle Ford più sportive di tutti i tempi.

Fiesta ST - More...POWERRRR

2008-01-17T15:10:00.000-08:00

Promossi & Bocciati ovvero Paradiso o Inferno?!

2007-12-16T20:15:00.001-08:00

Siamo a quasi fine anno ed è arrivato per me il momento di eleggere le sportive che hanno segnato nel bene o nel male questo 2007 ricco di interessanti novità ma anche di molti dubbi. Basti pensare che nel 2007 sono arrivate auto come la nuova Maserati GranTurismo o l'Aston Martin o ancora la Ferrari F430 Scuderia. Signore e Signori si alza il sipario...

ABARTH GRANDE PUNTO: Il ritorno dello Scorpione mi rende gli occhi lucidi dall'emozione, che questa piccola sportiva sia solo l'alba di una nuova era del marchio fondato dal grande Karl Abarth.PROMOSSA.

ALFA ROMEO 8C Competizione: è un'Alfa sportiva come non se ne vedevano da secoli, tutte le vetture del biscione dovrebbero avere questo DNA, ovvero trazione posteriore, motore potente, design sexy e sound da brividi.PROMOSSA.

ASTON MARTIN DBS: E' lei l'auto più sexy sul pianeta Terra e se da qualche parte nell'universo ci sono altre forme di vita intelligenti, state certi che farebbero miliardi di km solo per comprare una Aston Martin DBS.PROMOSSA.

AUDI R8:La ricetta è semplice, prendete tutti i pezzi avanzati dai magazzini della Lamborghini, datele un design che camuffi il più possibile il fatto che derivi al 100% dalla Gallardo ed otterrete la R8, geniale quanto stupido!BOCCIATA.

BMW M3:Non era assolutamente facile per il reparto sportivo della Casa tedesca, Motorsport, migliorare la berlina sportiva migliore al Mondo ma loro ci sono riusciti grazie al nuovo V8.PROMOSSA.

FERRARI F430 SCUDERIA: E' in pratica tutta la tecnologia ed esperienza maturata nelle competizioni da parte della Casa del cavallino rampante con aggiunta una certa semplicità di guida in rapporto alla potenza di tale mostro. PROMOSSA

HONDA CIVIC TYPE-R:Per carità, alla Honda hanno reinventato il design della Civic, sia dentro che fuori, la versione R per quanto sia tra le migliori del suo segmento, non raggiunge l'obbiettivo di essere "LA" migliore, Golf GTi insegna.BOCCIATA.

JAGUAR XKR: Già solo per il suo V8 4.2 con compressore volumetrico merita d'essere acquistata, se poi ci aggiungiamo il fatto che è interamente in alluminio e un fascino senza tempo...PROMOSSA.

LEXUS IS-F: Hanno creato un marchio apposta, emulando quelli gloriosi come "M" per BMW o "AMG" per Mercedes e a giudicare dalla IS-F di strada da fare ne hanno davvero tanta, tuning di serie C! BOCCIATA.

LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERA:Ovvio, visto il successo commerciale della sua sorella gemella Audi R8, alla Lamborghini hanno corso subito ai ripari, ma c'era davvero bisogno di una Gallardo più potente con prezzi vicini a supercar ben più potenti e affascinanti?!BOCCIATA.

LAMBORGHINI REVENTON:Sembra arrivata dal futuro, è la pura estremizzazione del concetto di design della Casa di Sant'Agata Bolognese, prodotta in soli 20 esemplari, ultraselezionati, per non darla al primo coglione multimiliardario.PROMOSSA.

MERCEDES CLASSE C63 AMG:Era dai tempi della 190 Evoluzione che non vedevo una Mercedes sportiva all'altezza delle concorrenti ma con questa nuova C63 AMG il gap è stato recuperato.PROMOSSA.

MINI COOPER S con kit John Cooper Works:Questa nuova Mini cattiva fa finta di essere quel che non è, ti aspetti di tutto ma in realtà da' pochissimo, insipida!BOCCIATA.

MITSUBISHI LANCER EVO X:E' sconcertante che la nuova EVO, l'auto che da sola rappresenta il marchio giapponese, non abbia avuto un design tutto nuovo!Per caso i designer della Mitsubishi sono in cassa integrazione?!BOCCIATA.

NISSAN SKYLINE GT-R:E brava a Nissan che ha reinventato una vera icona delle sportive made in Japan, gran motore e telaio fantastico, complimenti.PROMOSSA

PORSCHE 911 GT2:OK, è potentissima, in pista umilia quasi tutti, ma quand'è che la Casa di Stoccarda si degnerà di proporre un nuovo design, cambiano giusto qualche particolare e te la spacciano per nuova, con restyling ogni mese. BOCCIATA.

PORSCHE 911 GT3 RS:Discorso identico a quello della 911 GT2, continuo ad essere deluso dall'evoluzione del design dell Casa tedesca che attualmente si attesta..mmmm...a zero!BOCCIATA.

SUBARU IMPREZA STI: L'ho già spiegato qualche post fa, alla Subaru vanno fatti i complimenti per il coraggio di reinventare questa belva pronta a tornare a vincere nei rally.PROMOSSA.

VOLKSWAGEN GOLF GTi Pirelli Edition:E' lei la regina incontrasta delle compatte sportive e nell'ultima versione firmata Pirelli, colore carrozzeria a parte, è il massimo.PROMOSSA.

ATTENZIONE: SE VOLETE UN GIUDIZIO SU UNA SPORTIVA IN PARTICOLARE, PROPONETEMELO NEI COMMENTI E VI ACCONTENTERO'!!!

Promossi & Bocciati ovvero Paradiso o Inferno?!

2007-12-16T20:15:00.000-08:00

Aston Martin V12 Vatange RS...cattiva!

2007-12-12T04:48:00.001-08:00

Se la cattiveria fosse un auto allora sarebbe questa splendida e sexy nuova Aston Martin, la V12 Vantage RS.

La ricetta è semplice: prendete una delle più sexy auto sul mercato, la Vantage coupè, toglietele il "piccolo" V8 di derivazione Jaguar e inserite un gigantesco 12 cilindri a V di ben 6 litri accredidato di 600 cavalli di potenza massima, riducete la massa inserendo "qua e la" fibra di carbonio ed otterrette cattiveria allo stato puro!

L'Aston Martin V12 Vatange RS ,per il momento, è solo una concept car ma scommetto che quei furbacchioni della gloriosa Casa inglese non si faranno sfuggire l'occasione di mettere questo splendore in produzione e venderla alla gente più cool del pianeta Terra.

Ma basta a divigare, adesso faccio sul serio: super-motore 12 cilindri a V di 6 litri di cilindrata, preparato in configurazione corsa, 600 CV di potenz massima a 6.250 giri e tanta coppia da consumare le gomme in pochi giri in pista. Un peso contenutissimo di 1.600 chili (corrispondenti a un valore di 375 CV/ton) questa belva scatta da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e da 0 a 160 km/h in 8,5. Incredibile!

Cari amici di Gaydon, voi inglesi le auto le sapete fare e anche alla grandissima...

Aston Martin V12 Vatange RS...cattiva!

2007-12-12T04:48:00.000-08:00

Ritorna la Alpine!!!

2007-11-29T16:16:00.001-08:00

Questa è una di quelle notizie che riempie di miele il cuore di ogni appassionato di auto che rispetti. La storica Casa francese Alpine, che bastonava tutti nei rally in ogni angolo del Mondo, rinascerà!

Grazie ai miei amici di AutoExpress.co.uk vi mostro un interessante photoshop per anticipare quelle che saranno le linee della futura sportiva che la Renault, proprietaria del marchio Alpine, intende realizzare.

Per il momento non ci sono altre informazioni se non che "Alpine" sarà utilizzato non solo per la realizzazione di una vettura sportiva ma marchierà anche le future sportive compatte della Renault.

Per chi fosse poco volesse approfondire le conoscenze sulla storia della francesina Alpine, consiglio caldamente di cliccare qui!!!

Ritorna la Alpine!!!

2007-11-29T16:16:00.000-08:00

Video - Test Drive Aston Martin DBS by TopGear

2007-11-26T02:02:00.001-08:00

Che invidia Jeremy!!!

Il mitico Jeremy Clarkson, noto conduttore del conosciutissimo programma televisivo inglese TOP GEAR, prova finalmente sul proprio tracciato, la nuova Aston Martin DBS, la supercar più sexy al Mondo di cui tempo fa scrissi un bel articolo entusiasta.

Per chi ha poca dimestichezza, in breve J.C. è contento della DBS, è piaciuta parecchio ma non ha apprezzato il design sportivo fin troppo estremo secondo lui e le prestazioni inferiori rispetto alla Vanquish S.

Video - Test Drive Aston Martin DBS by TopGear

2007-11-26T02:02:00.000-08:00

Lotus Hot Wheels Concept, l'unico vero giocatto per adulti!

2007-11-21T12:17:00.001-08:00

Signore e Signori giù il cappello...arriva la Lotus!!!

Il glorioso marchio britannico Lotus, presenta la sua nuova creatura,Hot Wheels Concept. Realizzata dal Team del Lotus Design, di cui è capo Steven Crijins dichiara quanto segue: "Le Hot Wheels devono essere tutte lunghe 75mm - ha spiegato Steven Crijns, Design Manager per Lotus Design -. Per questo siamo stati molto attenti con le proporzioni, il nostro obiettivo era quello di creare un modello in grado di essere riconoscibile fin da subito come Lotus".

Che dire?!...beh, indubbiamente, Steven e il resto del Team ci sono proprio riusciti, infatti da ogni punto di vista si riconosce immediatamente con cosa si ha a che fare. Il design è filante, sfuggente, cucito attorno ad un telaio ed una meccanica sublime, realizzato dopo tantissime ore, quasi fino alla noia, nella galleria del vento.

La Hot Wheels Concept è il primo vero "GIOCATTOLO PER ADULTI" che farà felice tutti noi appassionati di auto ed emozioni da cui derivano, perchè diciamoci la verità, siamo tutti un po' bambini quando siamo in macchina magari in pista ed abbiamo un sorriso enorme stampato in faccia.

Lotus..che Mondo sarebbe senza di te!?

Lotus Hot Wheels Concept, l'unico vero giocatto per adulti!

2007-11-21T12:17:00.000-08:00

Saleen Mustang H302 e la H302SC

2007-11-20T23:37:00.001-08:00

Dopo la Hyundai Genesis Coupè sentivo un bisogno impellente di "ritornare alle origini" e così, sapete che faccio?! parlo dell'ultima novità in fatto di Mustang e nientemeno che dagli specialisti della Saleen!!!

La Saleen, annuncia oggi, che metterà a breve in produzione due nuovissime versioni su base Mustang, la H302 e H302SC. Detto così un potrebbe anche risponde: "E allora?! ...e allora sappiate che dietro quei numeri e lettere messe assieme, rappresentano l'ultima espressione di personalizzazione in fatto di Mustang, sia per quanto riguarda l'estetica che l'incremento delle prestazioni.

"Monta il miglior propulsore che abbiamo mai sviluppato", hann0o tuonato alla americana Salee, con 580 cavalli nel cofano, mentre dentro a quello della H302 se ne contano "appena" 390. Le due vetture ovviamente saranno assemblate in edizione limitata, più precisamente 500 per la H302, mentre della H302SC solo 200 unità. I prezzi?! Come tutte le Mustang, sempre appetibili, circa 57 mila dollari per la prima e 75 mila per la seconda. Peccato purtroppo che non arriveranno MAI nel nostro Continente.

Saleen Mustang H302 e la H302SC

2007-11-20T23:37:00.000-08:00

"Permesso? Sono una Hyundai e vorrei entrare nel Mondo delle sportive"

2007-11-16T21:20:00.001-08:00

Una Hyundai in un blog di un fanatico di vetture sportive!?!?
"Jag. incominci a dare i numeri?"

Chi l'avrebbe mai detto che nel mio blog avrei parlato di una Hyundai, figuriamoci di una vettura sportiva della Casa coreana! ed invece...
Ed invece per la serie "c'è sempre una prima volta" voglio parlarvi della nuova coupè sportiva dalla linea very aggressive, il prototipo Concept Genesis Coupè.

E così, in un colpo solo, la Hyundai spazza via ogni preconcetto e propone una bella vettura dal design filante, sportivo e con alcuni tratti stilistici davvero d'impatto, come il cofano anteriore ad esempio (realizzato in fibra di carbonio come altri elementi). Frontale spiovente, calandra piccola, fari a goccia, cerchi in lega a 5 razze enormi da 20″ montati pneumatici 255/35 ZR20 all'anteriore e 275/35 ZR20 al posteriore, con un bel impianto frenante tutto italiano della Brembo con dischi anteriori da 340mm e posteriori da 330mm. La Concept Genesis Coupè è lunga 4,66 metri e larga 1,90, con una altezza di 1,38 e propone un abitacolo 2+2.

Sotto questo vestito sportivo si cela un generoso 6 cilindri a V di 3,8 litri capace di una potenza massima di 300 cv associato alla trazione di tipo integrale, per il massimo controllo su ogni fondo e condizione, ed un cambio manuale a 6 rapporti. Tutto questo permette prestazioni da vers sportiva: il 0-100 km/h lo effettua in soli 6 secondi.

A questo punto, vorrei dalla Hyundai un ultimo sforzo: il prezzo! Se la versione di produzione di questa coupè avrà un prezzo inferiore alla concorrenza, faranno proprio...BINGO!!!

"Permesso? Sono una Hyundai e vorrei entrare nel Mondo delle sportive"

2007-11-16T21:20:00.000-08:00

Nuova Ford Mustang Bullitt

2007-11-07T16:00:00.001-08:00

L'auto del Tenente Frank Bullitt (Steve McQueen) in "Bullit" è rinata!!!

l'indimenticabile Steve Mc Queen planava sui dossi di San Francisco in "Bullitt", e l'auto era sempre lei: la Mustang, il mito della Ford che ha superato le barriere dell'Oceano ed ha affascinato giovani e uomini maturi. E proprio oggi, alla precisa distanza di 40 anni, la Ford presenta la sua nuova Mustang Bullit, rigorosamente verde scuro.

Sviluppata nel reparto sportivo Ford Racing Technology, la nuova Bullitt è basata sulla Mustang GT e dotata del noto V8 americano di 4,6 litri con potenza e coppia massima portate, rispettivamente, a 315 cv e 440Nm. Non solo, la nuova creatura è anche più leggera della GT, questo grazie al largo uso per più parti dell'alluminio, quindi peso minore e maggior resistenza, cosa volete di più?!

La nuova Ford Mustang Bullitt sarà disponibile nelle concessionarie americane (se la volete ci sono tantissimi importatori qui in Italia) a partire dai primi mesi del 2008 ad un prezzo di 31,075 dollari e la produzione limitata a soli 7.700 unità all'anno.

Nuova Ford Mustang Bullitt

2007-11-07T16:00:00.000-08:00

Video - Nissan GT-R al Nurburgring in 7.38

2007-10-26T13:50:00.001-07:00

Il Nurburgring, tempio sacro della velocità, è ormai un test importante per tutte le Case automobilistiche per dimostrare la validità dei loro prodotti. Ancor di più quando si parla di sportive vere, quelle nate per il puro piacere, ed ecco infatti che Nissan, mostra sul proprio sito ufficiale, questo interessante video della neonata GT-R che ottiene un grandissimo tempo: 7.38!!! Complimenti Nissan!!!

Video - Nissan GT-R al Nurburgring in 7.38

2007-10-26T13:50:00.000-07:00

Concept - BMW Serie 1 Coupè Tii

2007-10-26T01:33:00.001-07:00

"Mi ritorni in mente, bella come sei, forse anche ancor di più"

"Mi ritorni in mente
dolce come mai, come non sei tu
Un angelo caduto in volo
questo tu ora sei in tutti i sogni miei
come ti vorrei, come ti vorrei"...

E' sulle splendide parole della famosa canzone di Lucio Battisti che incomincio questo articolo. La nuova concept car by BMW è una chiara, acclamata, voluta fortemente rievocazione della gloriosa berlinetta 2002 Tii che negli anni '70 stracciava praticamente tutti in pista, dotata di un 2 Litri 4 cilindri, con alimentazione ad iniezione e 130 cavalli di potenza massima ma soppratutto leggera, così tanto che qui cavalli bastavano e avanzavano.

La Concept BMW Serie 1 Tii è stata pensata espressamente, come la sua progenitrice, per il piacere di guida, per regalare quelle emozioni che, forse, è diventanto quasi impossibile trovare nelle vetture odierne, quindi...quindi taglio netto con il peso ottenuto grazie alla sostituzione di alcune parti originariamente in metallo e materiale plastico con altre realizzate appositamente in fibra di carbonio: cofano motore, specchietti, spoiler posteriore, condotti delle prese d’aria e diffusore posteriore. Non vi basta?! benissimo, quindi anche nuove minigonne e i cerchi da 18” con razze sdoppiate, mentre posteriormente c'è uno specifico spoiler in fibra di carbonio e un diffusore dello stesso materiale dal disegno elaborato, che assicurano maggiore deportanza e diminuiscono i vortici d’aria.

Che dire di più?!?! PERFAVORE BMW METTI IN PRODUZIONE QUESTA VETTURA PERCHE' NON NE POSSO PIù DI GOFFI SUV TIPO CAYENNE, RIVOGLIO ASSAPORARE IL VERO PIACERE DI GUIDA!!!

Concept - BMW Serie 1 Coupè Tii

2007-10-26T01:33:00.000-07:00

Video - Porsche, evoluzione della 911

2007-10-15T21:41:00.001-07:00

"DIAMO A CESARE QUEL CHE E' DI CESARE"

E' vero, può anche darsi che stiliscamente sia rimasta sempre la stessa, ma è doveroso quel bel video-tributo ad una icona stessa dell'automobilismo, la Porsche 911

Video - Porsche, evoluzione della 911

2007-10-15T21:41:00.000-07:00

Video - Porsche 911 GT2 promo

2007-10-11T19:05:00.001-07:00

Quelli della Porsche hanno realizzato un vero action movie per il video promozionale della nuova 911 GT2, ultima bestia da pista pronta a divorare l'asfalto!

Video - Porsche 911 GT2 promo

2007-10-11T19:05:00.000-07:00

Quelli della Porsche hanno realizzato un vero action movie per il video promozionale della nuova 911 GT2, ultima bestia da pista pronta a divorare l'asfalto!

Lamborghini Reventòn - Pornografia fatta ad auto

2007-10-06T22:51:00.001-07:00

La Casa del Toro ha recentemente presentato al Salone internazionale di Francoforte, la sua nuova creatura che sarà prodotta in soli 20 esemplari: la Reventòn

Che dire sul design di tale vettura?! Realizzata dal team di design a Sant'Agata Bolognese, si ispira ai mondo dell'aeronautica.
Spigolosissima, cattivissima e bassissima, la linea della Reventòn trasuda sesso da ogni punto di vista, è la pornografia fatta ad auto. E' sfacciatamente sexy, provocante, è una pornostar nuda sul tuo letto che che ti desidera.
Il nome Reventòn, come tantissime altre Lambo, deriva da quello di un toro da combattimento di proprietà della famiglia di Don Rodriguez che appartiene alla lista dei tori più famosi del mondo ed è noto per aver ucciso nel 1943 il Torero Felix Guzman.

Anche il design degli interni si ispira a quello dei famosi caccia dell'aviazione americana, infatti il display centrale è molto simile a quello che hanno a disposizione gli aerei, gli strumenti sono alloggiati in una struttura in un blocco di alluminio, protetta da una calotta in fibra di carbonio.
Affascinante ma inutile il G-Force-Meter, un display che mostra le forze dinamiche di marcia, l'accelerazione longitudinale all'applicazione del gas in fase di frenatura e anche l'accelerazione trasversale nelle curve. Queste forze vengono rappresentate tramite il movimento di un cursore su una griglia 3D graduata, in base alla direzione e all'intensità dell'accelerazione.

Ovviamente questo gran toro da combattimento ha un cuore, per la precisione un dodici cilindri da 6,5 litri con cambio robotizzato che eroga una potenza massima di 650 CV (478 KW) a 8000 giri al minuto, mentre la coppia è pari a ben 660 Nm a 6000 giri/minuto. Prestazioni da urlo (avevate qualche dubbio?!) con una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e la velocità massima di oltre 340 km/h.

Lamborghini Reventòn - Pornografia fatta ad auto

2007-10-06T22:51:00.000-07:00

Mitsubishi Lancer EVO X

2007-10-01T02:30:00.001-07:00

Che delusione! Lasciatemelo dire!
La nuova Lancer EVO, arrivata alla sua decima evoluzione appunto, dal punto di vista del design è solamente una semplice riproposizione delle linee delle precedenti versioni, niente di più, niente di meno.

Alla giapponese Mitsubishi, per il suo modello simbolo, si poteva e doveva fare di più, molto di più. Ho apprezzato e elogianto tanto, recentemente, il completo cambio di stile della Subaru per la sua Impreza che forse sarà pur audace ma almeno rappresenta una dolce voglia di cambiare, di rinnovarsi e soprattutto di proporre qualcosa di nuovo mentre nel caso della Lancer della Mitsubishi siamo all'esatto opposto, una grossa paura di non voler stravolgere il progetto, una grossa paura di perdere i clienti più affezionati. Paure secondo me che non aiutano in nessun modo ad una Casa automobilistica di evolversi, a seconda del mercato quindi delle esigenze della clientela, che cambiano e anche in fretta!!!

Scusate questo mio sfogo verso il design della Lancer EVO X ma era necessario e comunque non voglio mettere in dubbio la bontà di quel che c'è sotto la "pelle", perchè se anche lì ci fossero dei problemi beh...in quel caso alla Mitsubishi avrebbero fatto la frittata!

Mitsubishi Lancer EVO X

2007-10-01T02:30:00.000-07:00